孝昌县生物质颗粒专业生产“当下的秸秆利用，看似‘吃干榨尽’，实则效率低下。”近日山东省“两会”期间，唐一林代表带来的一份调研报告直指“秸秆还田导致的海绵田、虫害泛滥以及秸秆利用低效问题”。山东鸿方能源有限公司由圣泉生物质研究院、中科院化学所、理化所等7家单位合作的新工艺可对症下药，孝昌县生物质颗粒专业生产从一根植物秸秆中淬炼出近10种高科技产品， 业界分析，根据进入市场的时间判断，未来五年内磷酸铁锂电池将是回收利用的主要对象，2023年后退役的三元动力电池将占主流。因此，动力电池回收利用首先要面临磷酸铁锂电池的回收利用问题。磷酸铁锂的再生利用价值很低，目前可免费回收甚至收费回收，但是可很好地进行梯级利用。甚至能生产应用于航天发动机（火箭和冲压）和航空发动机（涡喷）的生物航空煤油，从而让农民兄弟“秸秆价值大于粮食价值”的愿望变为现实。
总体来看，2018年2月新能源汽车市场装机量中，车的类型以乘用车为主流;电池类型以三元和磷酸铁锂为主，三元电池应用偏向于新能源乘用车，装配磷酸铁锂电池的各类型车均有分布;电池外形以方形和圆柱形为主，各类型的车均有分布;电池企业装机量主要集中在排名靠前的龙头企业，宁德时代独霸磷酸铁锂和三元电池类别市场最高份额。
孝昌县生物质颗粒专业生产唐一林向记者展示了这份报告。权威数据显示，山东省农作物秸秆总量约为8527万吨，综合利用量7482万吨。
“从表面上看，我们初步形成了农用为主、五化并举的秸秆综合利用格局。”但唐一林发现，仍有1000万吨左右的秸秆成了“漏网之鱼”，导致了让人头疼的焚烧问题。他认为，秸秆还田并不能“一劳永逸”， 报道称，格林美是中国电动汽车电池制造商宁德时代（CATL）最大的材料供应商之一。宁德时代本周称，根据去年的销售情况，该公司已成为世界最大的电池供应商，客户包括大众和宝马等公司。后者连年堆积在大田中，形成“海绵田”，山东鸿方能源有限公司影响播种、出苗率、抗倒伏性；此外，还田的秸秆上附着大量幼虫，加重了病虫害。
北京大学环境学院E20联合研究院副院长薛涛表示，这项技术为推进水污染处理PPP模式提供了新的技术支撑，变污水、废水为资源，符合现代社会对“循环经济”的追求。
秸秆全身是宝，纤维素、半纤维素、木质素占比不少，但唐一林发现，传统技术无法分层提取，这意味着在利用一种组分的同时把其他的组分当作废料除去， 2017年9月，德国《汽车周刊》报道大众汽车集团最全面的新能源战略——Roadmap E。大众计划到2025年，大众集团旗下各品牌将推出共计超过80款全新的电动车型，包括50款纯电动车型及30款插电式混合动力车型，全球销量达300万辆。到2030年，大众汽车集团的整个车型阵容将实现电动化。针对中国市场，大众计划到2020年实现40万辆新能源汽车销量，2025年实现150万辆新能源汽车销量。这种低值化应用导致了秸秆价格难以上涨。
最近，已有近40年秸秆综合利用技术积累的济南圣泉生物质研究院，与中科院化学所、中科院理化所、华东师范大学、南京大学、天津大学、山东大学等科研机构联合攻关，研发出生物质精炼新工艺。“从秸秆里提炼出的木质素经高效催化可转化为乙苯、苯乙烯等高价值芳烃化学品。有妻如此，夫复何求。”山东鸿方能源有限公司唐一林说，这种“从秸秆中提炼航空航天煤油”的技术已经济南圣泉集团小试成功，正在进行中试。
在半纤维素利用上，新工艺可同时生产糠醛、木糖，使前者利用率提到80%以上，同时进一步生产聚酯（涤纶）、复合材料、 聚氨脂等主要原材料；在纤维素利用上，该工艺可生产优质纸浆、纺织纤维用溶解浆、非粮燃料乙醇、纳米纤维素等；在木质素利用上，新工艺分离出低成本、高活性的木质素，很容易进行分子设计，并按期望的合成路线进行反应，进而合成出各种各样有用的化学品，比如木香树脂、染料分散剂、沥青乳化剂等高附加值木质素产品；电咖与特来电的合作，标志着电咖在充电服务和基础配套领域再度加码布局。双方将基于各自平台和产业优势，按照“车充联动、以充带车、车企联动、车网协同”思路开展合作，加速国内充电网络布局，共建并加深双方在新能源汽车推广领域的战略合作关系，最终实现电动汽车辆和充电网络的协同发展。同时，可代替脲醛树脂和酚醛树脂作为板材黏结剂生产无醛绿色板材。
